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时间:2020-01-08 13:39:50    作者:匿名     阅读量:5000

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2019年的宝马,在中国市场可谓顺风顺水。

波诡云谲的汽车市场,似乎是兜头一盆凉水,让同比数据变得特别不好看,1至11月销售量下降10%的k线几成定局。而1至11月,宝马集团在中国累计交付65.6万辆新车(含mini),同比增长13.6%,是德系豪华三强中(奔驰、宝马、奥迪)唯一一个双位数增长的品牌,领先地位十分明显。

车市寒冬之下,宝马何以领先?值得探讨。

汽车是个长周期的行业,产业链条超长,投入的产出不可能一蹴而就。今天的成绩,来自几年前的规划和随后的实施,成功让前瞻性和执行力变成了关键。近日参加与宝马中国媒体公开课时了解到,宝马2019年在中国市场的成绩,源自三个关键词:“战略领先、贴近用户、稳健增长”。

早在2016年,宝马就开创性地推出了全新“第一战略”,针对未来a.c.e.s(自动化、数字化、电气化、共享化)四大方向定下发展基调。

这个“第一战略”最吸引目光的,是宝马在电动出行方面举措,其中包括在2023年推出25款电动汽车的战略目标。产品方面,宝马的新能源汽车,如bmw ix3、bmw inext等都引起业界强烈关注。市场方面,宝马预计到2021年将向全球客户累计交付100万辆新能源汽车。而中国市场则是宝马的重中之重,全品牌、全系列的电动化,让宝马新能源阵容变大。2019年,宝马推出了5款新能源车型,1月至11月,在华新能源车型累计销量已经超过5万辆。

这5万多辆车的用户体验产生的大数据,以宝马的洞察力,足以清晰地了解到中国市场以及中国消费者的对新能源汽车的真实需求。宝马集团新任董事长齐普策说:“相信客户的选择”。言下之意,不是车企指导消费者如何购车,而是车企要在明晰客户需求的基础上,运用强大的系统集成能力,契合消费者的选择。这就是贴近用户的智慧,新能源汽车的销量数据,可以说又让宝马在德系三强中走在了前面,也积攒了后劲。

汽车智能化是在新能源之后中国政府鼓励推进的发展方向,宝马在智能化的创新更是多线并举、成果显著。智能互联层面,bmw idrive智能人机交互系统已经进化到第七代。自动驾驶层面,宝马在中国有超过100人的自动驾驶团队正针对中国特殊路况进行研究开发。去年,宝马成为中国第一家获得自动驾驶路试牌照的国际整车制造商,今年9月又成为中国首家获得智能网联汽车示范应用路测牌照的国际整车制造商。现在,包括中国联通、四维图新、腾讯和中国信息系通信研究院等,都已经成为宝马未来出行战略的合作伙伴。

走在正确的道路上,战略领先、贴近用户、稳健增长,都是水到渠成的事。

来源: 国际商报

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